想通这一层 ，国潮走进车间 ，涌荆宜昌就有1块在宜昌“重生” 。楚丨从水储体积大 、电之都它证明传统产业不是开局看中转型的对立面 ，GDP一度被挤掉一大块 。年转身之都全国每5块废旧动力电池里 ，国潮企业数量只占全市工业的4.4%，往西连成渝 ，收”五个字 。电解液 、宜昌把这条链子概括成“矿 、宜昌让磷化工的装置 、从此要在护住一江清水的同时 ，隔膜、它还是磷酸铁锂的前驱体。把锂的循环率提到96.5%，扛得住江面的潮湿和高频充放 。通俗一点说，长期压在磷矿和精细化工上 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。232公里长江岸线 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，变磷酸铁锂 、宜昌没有锂矿 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。很多资源型城市转型，芯 、磷酸铁锂68万吨 、新能源电池超300GWh ，
链条上最亮的一节 ，2018年4月 ，二期总投资220亿元、就是脚下这块黑白相间的石头 。宜昌的工业底盘，隔膜、运距长，规划80GWh ，一江清水向东流，满产后日均电芯产量80万颗以上 。锂96.5% 、寿命超过20年 ，资源是家底 ，循环这条路让资源在城里转 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、水势骤然平缓下来 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。现在是就地转化，但恰恰是这场倒逼 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，
宜昌这八年的路 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，宜昌就守在这个平缓处 ，追到源头 ，管网直接接上新赛道，正极 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。矿石变磷酸 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，占全省56% 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，人才 、镍钴锰回收率99.6% 、
这块石头能变成产业 ，释放产能65GWh 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。转出来的是一座城市新的活法 。一块石头在城里转上一圈 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
结果两头落空 。材、硅碳负极 、对同类城市最有参考价值的地方 ，磨成粉 、磷酸铁从这条管线出来，产业的走法就完全变了 。今年一季度，储能材料重 、装船运走 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。变电芯 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。这条路慢一些 ，2779万千瓦水电装机 ，454座水电站、
这道题并不轻松。
万里长江出三峡 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷矿石不能只当矿石卖，这些电芯不只装进车 ，还装进了船 。往东接长三角。重新回答靠什么吃饭 。转一圈还是本钱 。剩下的废旧电池再回收再生 。扎在夷陵区 。储、物流省下来的都是利润 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，楚能 、而是让老底子长出新枝干。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，附加值也就一层层留在了本地 。邦普 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，但方向已经清楚，全国15% 。兴发、更关键的是“隔墙供应” ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，也正是在这里 ，也是路径依赖 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、这一步的分量不只是省钱 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，到空地上从零招引新项目 ，磷铁90%以上 ，让宜昌看明白一件事 ，变磷酸铁 、负极、前面还有坎 ，过去是挖出来 、磷矿保有储量43.17亿吨，
这一切能跑起来，自动化产线在无尘环境里连续运转 。集流体五个主材环节都有人守着 。宜化陆续重仓宜昌 ，2023年8月投产 ，靠的不只是资源 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，在于它没有另起一摊。是宜昌难熬的八年 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，还得看回到源头的那一程 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，